厦门减震器、evk、EL4减震器

为该减震器广泛应用在汽车悬架系统之中，且在压缩和伸张行程中都能起到减震作用，厦门减震器，因此它又叫做双向作用式减震器。 　　组件包括：1.活塞杆；2.工作缸筒；3.活塞；4.伸张阀；5.储油缸筒；6.压缩阀；7.补偿阀；8流通阀；9.导向座；10.防尘罩；11.油封。 　　

为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)，减震器在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。

汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将'大能量一次冲击'变为'小能量多次冲击'，EL4减震器，而减震器就是逐步将'小能量多次冲击'减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。

设计和应用隔振器时，E60减震器，须考虑下列因素：①能提供所需的隔振量；②能承受规定的负载；③能承受温度和其他环境条件(湿度、腐蚀性流体等)的变化；④具有一定的隔振特性；⑤满足应用隔振器的设备对隔振器重量和体积的要求。

由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力设计的大于压缩阀，轿车减震器生产厂家，在同样压力作用下，伸张阀及相应的常通缝隙的通道载面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。这使得减震器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到*减震的要求。